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瓦良格号巡洋舰的瓦良格号防护巡洋舰

发布时间:2019-08-09 05:04 来源:未知 编辑:admin

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  貌似强大的大清帝国在1894-1895年的甲午战争中惨败,众多赔款条款中包括割让辽东半岛(包括旅顺港,注意:旅顺就是大连),给日本,这个特许权引起欧洲国家的骚动,特别是圣彼得堡,巴黎和柏林的政府。之后俄国,法国,德国组成“三国干涉”:警告日本辽东半岛必须归还中国;给予朝鲜独立地位。此时的日本由于没有能力对抗这三个欧洲大国中任意一个,更不要说三国联盟,只有黯然退让土地。

  日本的痛苦很快就变成了事实,先后退出了辽东半岛和朝鲜。不过为了赎回旅顺大清帝国又多付出了3000万两白银赔款,这其中很大一部分被愤怒的日本人立刻投入到新舰艇的建造上。日本新的造舰计划是到1905年完成六艘新建战列舰,包括两艘已经开始在英国建造的战列舰。这六艘类似的战列舰将在远东水域成为压倒性的优势,成为东亚的海上霸主。

  俄国人也注意到了日本海上力量的发展,在没有获得旅顺港之前的1897年呈交的海军七年发展计划中,为了应付未来远东的威胁需要建造四艘新型战列舰,1898年3月22日沙皇的批复是额外再建造两艘战列舰,另外还为舰队建造16艘巡洋舰,30艘驱逐舰!完成这个庞大计划的时间竟然也是1905年。不过俄国波罗的海沿岸各船厂已经装满了在建的战列舰和巡洋舰,没有能力建造更多的舰艇。同英国自克里米亚战争之后的冷淡关系使得俄国海军不能利用英国巨大的造船能力,而只有转往友好的法国,德国以及丹麦进行建造。

  瓦良格号同巡洋舰阿斯科尔德号(Askold),战列舰列特维赞号(Retvisan),切萨列维奇号(即太子号,Cesarevic)以及小型巡洋舰保雅林号(Bojarin),诺瓦克号(Novik)一同批准建造。

  开始克朗普船厂并不在招标范围内,但小克朗普成功的打通了俄国海军的关系,也由于自身为美国海军造舰众多,设计也颇打动俄国人,最终获得了瓦良格号和列特维赞号的建造合同。

  瓦良格号防护巡洋舰是根据1897年俄国海军公布的规格在美国建造的。俄国人公布的海军建造计划中有四个型号军舰发出设计要求,其中包括13000吨级战列舰,6000吨级侦察防护巡洋舰,3000吨级小型侦察巡洋舰以及350吨驱逐舰。都是为了增强远东舰队所准备的。其中6000吨级巡洋舰考虑作为贸易袭击舰,官方将其列为一级巡洋舰,要求速度要快,能够达到23-24节航速并且装备数量不少的152毫米(6英寸)速射炮。

  瓦良格号的建造合同于1898年4月23日获得批准。造价高达213万8千美金(约合4233240卢布)。

  瓦良格号采用的是30座法国尼克劳斯(Niclausse)式锅炉,配置在三个锅炉舱内;其中十部位于前锅炉舱,八部在中锅炉舱,其它十二部则安置在后锅炉舱内。分为四组,每组使用一座烟囱。加热区域为5786平方米(62250平方英尺)。锅炉高3米(10英尺),全部包含9240个管子。正常舰上在双层舰底间载有120吨食用水,而舰上锅炉和蒸馏器每24小时也能够提供180吨水。

  两部主蒸汽发动机是三冲程膨胀发动机,设计输出20000马力。主机长14米(46英尺),高4.5米(14.76英尺包括底座),放置在两个平行的房间,左右对称,而中间由长长的舱壁分隔开来。不过这种配置比较危险,如果一侧中弹进水则很容易另一侧也进水导致失去全部动力。每个发动机有四个气缸,分别是一个高压气缸,一个中间气压气缸和两个低气压气缸。直径分别为1.02,1.58和1.73米。最大转速160转每分钟,轴带动两个三叶青铜螺旋桨,螺旋桨直径4.4米,桨叶的角度可以在入坞进行调整。方向舵则是流线平方米。

  西方资料往往记载瓦良格号在进入日本海军服役的时候换装了30座日本制造的圆式(Miyabara)锅炉,而实际上直到退出服役舰上装备的还是其原先的锅炉。(俄国方面记录,英国人缴获瓦良格号时似乎并没有进行详细检测。)

  舰上的电力设备提供105伏直流电,由三个主发电机提供,其中两座输出132千瓦,位于防护甲板下方,前后各有一部;另外一部则是输出66千瓦,位于生活区四分之一处。另外舰上两艘舰载蒸汽船每艘上也有一部2.6千瓦发电机,能够提供65伏电压。

  电力分配:锅炉舱通风扇需要96千瓦,而在机舱内的通风扇则需要23千瓦,探照灯和吊艇架则分别需要54千瓦和90千瓦;舰上还储备有60块蓄电池用于紧急时刻照明以及发信号使用。

  瓦良格号海上测试在美国波士顿外海进行,在海况4-5级,风速6级,精确距离状态下完成16节,18节,21节及23节测试。试航中获得最高航速是在1900年7月9日这天,此时获得动力输出16198马力(蒸汽压力每平方厘米15.5公斤),并且是未使用强压通风!最大航速24.59节。海试后俄国海军军官认为如果正确操作瓦良格号航速可以达到25节!海试旗舰舰上的锅炉舱温度36度到71度,而机舱内温度保持31度不变。海试中排水量经过计算有6500吨,吃水5.94米。

  经过几次主机的重大问题后,从1900年7月15日开始进行连续的测试。这时舰上左侧高压气缸出现问题,但是在9月15日再次出海时修理完毕,这次测试中瓦良格号轻松达到23节航速,并且以此速度连续航行12小时,此时动力输出14157马力,转速每分钟149次,锅炉气压每平方厘米17.5公斤,并且没有使用强制通风。经过计算得出续航能力在10节航速时5270海里,1200马力。

  瓦良格号舰体的极度长度在设计之初引发很多问题,长宽比较当时其他巡洋舰的更加大,但是仍然获得成功。舰上的装甲防护也同这一时代绝大多数防护巡洋舰一样。装甲甲板一般位于底线(base line)上6.48米,也就是机舱上方7.1米,之后两边边缘倾斜延伸到水线米处。水平部分装甲由两层19毫米厚装甲组成,边缘则有双层的38毫米厚装甲。这些金属板则是由国内的卡内基(Carnegie)工厂生长的镍钢装甲。作为防护巡洋舰瓦良格号上并没有垂直方向上的装甲防护,但是两侧的煤舱多少也起到一点防护作用。

  1. 船体金属,2.船底,3.龙骨,4.纵向龙骨,5.双层舰底,6.双层水柜,7.支撑木,8.纵向锅炉舱壁,9.舱底龙骨,10.舷侧船体

  11.倾斜防御装甲,12.防水间隔,13.水平防御装甲,14.甲板梁,15. 甲板舷墙,16.吊床,17.小艇导轨,18.烟囱排气孔外侧装甲

  19.天窗,20.上甲板,21.上甲板梁, 22.152毫米火炮, 23. 舷侧突出部炮座,24.纵向机舱舱壁

  瓦良格号主要火力为12门俄国奥布霍夫(Obukhoff )兵工厂152毫米L/45速射炮组成,火炮均没有炮盾,其中8门位于上甲板,首尾每侧各有一门。四门在上甲板无防护炮台,其它的则是在露天炮台,布置同之后在列宁格勒海军船厂建造的阿芙乐尔号(Aurora)很类似。而且这种火炮也是俄国海军的新型火炮,弹丸和药包分开放置,不过这种做法对习惯直接装填炮弹的俄国农民很多麻烦。同时这种分装比早期的整枚弹药更加安全。这种152毫米火炮炮口初速793米/秒,仰角15度时最大射程9800米。火炮炮座重11吨,射速每分钟六发。

  舰上反鱼雷艇速射炮组由12门75毫米L/50火炮组成,每门炮重量少于两吨,射速每分钟10发,仰角15度时射程7000米。俄国海军认为轻型速射炮交战区域超过两侧四分之一区域很重要,因此有四门47毫米炮安装在战斗平台上,而另外四门以及两门37毫米炮和两挺7.62毫米机枪位于上甲板。同样如果需要机枪也可以装备在舰上的蒸汽船上,舰上陆战队还有两门巴拉诺夫斯基(Baranowski) 型63毫米陆战炮。随后建造的俄国巡洋舰阿斯科尔德号和鲍卡伊尔号上则撤除了战斗平台,因为随着交战距离的增加战斗平台上的轻型速射炮发挥不了任何作用。

  瓦良格号上共有九个弹药库,分为前后两组,弹药装载如下:2388发152毫米炮弹,3000发75毫米炮弹,1490发63毫米炮弹,5000发47毫米炮弹,2584发37毫米炮弹。炮弹都是从弹药库经过向上的升降机提升到炮位。类似的输送轨道也安装在上甲板,通过升降机运送炮弹到各门火炮。并且不同口径的火炮都有单独的轨道。而在战斗桅盘中的火炮弹药则是由位于桅杆内部的小型升降机来供应。

  舰上装备有六座381毫米鱼雷发射管,其中两座位于每侧的船体中部,临近首尾的生活区,另外首尾各有一个鱼雷发射管,船中部的发射管可以调整鱼雷发射角度,在首尾的鱼雷发射管还有轻型装甲盖保护。每个鱼雷管另外还有两枚备用鱼雷,总计18枚鱼雷。另外舰载蒸汽鱼雷艇还可携带有四枚381毫米短鱼雷(短鱼雷长4.57米,舰上鱼雷管装备的标准鱼雷则是长5.18米)和35枚锚雷。

  在日本海军使用时瓦良格号舰名改为宗谷号(Soya),舰上原来的152毫米被保留下来,其它火炮则被日本标准的12门76毫米火炮以及两门42毫米火炮代替。船体中部的鱼雷发射管也被撤除,在某些西方的记录中提到日本使用457毫米鱼雷发射管取代了舰首和舰尾的381毫米鱼雷发射管,但是没有经过证实。当1916年俄国海军重新获得瓦良格号后,舰上仍然装备的最初的152毫米火炮,船中部上甲板的8门152毫米炮则装备了炮盾,而前后甲板两侧的152毫米则被移动到中间位置以获得更好的射击角度。之后俄国海军计划在舰上重新装备130毫米55倍倍径的英国维克斯公司新型火炮,但是由于后来俄国爆发十月革命而没有实现。

  瓦良格号在1898年10月初在美国费城克朗普船厂开工建造,船厂编号301,官方开工仪式在俄历5月10日(22日)举行,此时舰体已经完工1102吨,之间经历了更改部分设计增加压舱水,美西战争爆发以及船厂工人罢工等事件。之后在1899年10月31日下水,随着日本舰队实力的增加,俄方也要求尽快完成瓦良格号和列特维赞号的建造工作,1900年1月11日进入俄国海军序列,之后1901年1月2日瓦良格号经过测试后正式加入俄国海军。而在这之间也有个小小的插曲:提前随船来到美国大陆的俄罗斯舰员(大多数都是农民)发现美国是如此进步发达,几天之间逃跑了100多人!使得俄国人在接收下一艘列特维赞号时接收的舰员只是在接收前几天才到达美国!瓦良格号于1901年3月10日离开美国费城返回俄国国内,途中也经历了极其糟糕的天气情况,海上风力达到11级,不过舰上只是发生少量的机械故障。此时舰上人员有365人,这其中包括24名军官,55名士官和三名特殊的乘客――克朗普船厂,电机公司以及尼克劳斯公司的代表。回国的途中停靠法国瑟堡(Cherbourg,4月14日),利维尔(Revel,4月30日)喀琅施塔得(5月3日)。5月18日在喀琅施塔得军港接受了沙皇的检阅,之后指定为沙皇游艇的护航舰,随同其它舰队船只一起前往但泽(Danzig),基尔(Kiel)和瑟堡(Cherbourg)等地访问。9月执行完毕护航任务后于同月16日离开瑟堡前往意大利西南部港市萨勒诺(Salerno Gulf)加入俄国海军地中海中队。此时地中海中队包括战列舰尼古拉一世号(Imperator Nikolaj I),一艘小型鱼雷巡洋舰,两艘炮舰和两艘鱼雷艇Nr119,120。不久之后又被派往旅顺增援远东舰队,途中先后访问了英国控制的苏伊士(Suez,11月8日),卡拉奇(Karachi,12月25日),新加坡(Singapore,1902年1月15日),以及长崎(Nagasaki,2月13日),最终于2月25日到达旅顺。在1902年4月还访问了德国控制的中国天津港。

  1902年7月间瓦良格号再次进行航海测试,由于锅炉和人员的问题,此时航速仅仅能够短时间内达到20节,而在较长时间则能够稳定在16节。1903年初期开始大修,舰体如同其它远东舰队舰艇一样重新涂装成灰色,这项工作也在同年9月18日完成。原驻扎在这一地区的1艘巡洋舰和炮舰已经返回旅顺,之后1904年1月18日高丽人号炮舰到达仁川,恢复俄国驻汉城使馆与旅顺之间的联系。

  1904年2月5日日本同俄国断交,在朝鲜仁川执行警备任务的日本海军千代田号(Chiyoda)收到日本同俄国断交的电报,悄悄从两艘俄舰之间起锚,停泊到靠近出口的地方。第二日联合舰队佐世保出发前往旅顺,三艘运兵船以及三艘辅助巡洋舰(载运陆军登陆仁川的第12使团第二联队2500人),在联合舰队第四战队的四艘防护巡洋舰(旗舰浪速号Naniwa,高千穗号Takachiho,明石号Akashi,新高号Nitaka),以及第9和14鱼雷艇分队的八艘新造152吨大型鱼雷艇(苍鹰号Aotaka,鸽号Hato,雁号Kari,燕号Tsubame,千鸟号Chiydori,隼号Hayabua,真鹤号Manadzuru,鹊号Kasasagi)的护护下,随出击旅顺的联合舰队一起从佐世保出发,由于忌惮瓦良格号强大火力,联合舰队另外派遣浅间号(Asama)装甲巡洋舰加强实力。

  8日凌晨俄国商船松花江号(Sungari)驶入仁川港,向瓦良格号报告在港外发现大量日舰,但瓦良格号没有获得任何关于开战,甚至于断交的消息也没有收到,依旧同炮舰高丽人号(Korejez),商船朝鲜人号停泊在仁川港内,此时港内还停泊有同样执行警戒任务的英国巡洋舰猎犬号(Talbot),法国巡洋舰帕斯卡号(Pascal),意大利巡洋舰厄尔巴岛号(Elba),美国炮舰维克斯堡号(Vicksburg),运煤船和风号(Zafiro)和朝鲜小型炮舰尤巴号(Yoba),英国蓝标客轮阿贾克斯号(Ajax),日本巡洋舰千代田号。仁川港外有近10海里长的峡湾,在峡湾的入口处有个名为八尾的小岛,再航行3海里还有小岛名位实尾岛。俄舰对于战争爆发丝毫没有准备,当日舰千代田号7日夜里出港时也没有任何拦阻!8曰中午刚过日军编队到达仁川港外,14时15分千代田号,高千穗号,苍鹰号,鸽号,雁号以及燕号驶入仁川港在锚地外警戒,浅间号则同六艘运兵船进入仁川港外峡湾,其它舰艇则停泊在港外。此时的瓦良格号航速由于锅炉问题只能够达到14-16节,而炮舰高丽人号的速度则更加慢。8日下午由于驻仁川的俄舰同旅顺没有任何联系,又收到俄国驻汉城使馆的密件,鲁德涅夫上校决定派遣高丽人号携带邮件返回旅顺汇报情况,15时40分高丽人号离开锚地,15分钟后便遭遇日舰编队,高丽人号企图从千代田号和高千穗号之间穿过出港,日舰转向拦截使得高丽人号以为即将受到攻击,慌张中发射两枚炮弹后向港内撤退,这也是日俄战争中的第一声炮响!随后日本鱼雷艇苍鹰号,鸽号同雁号也各向高丽人号发射一枚鱼雷,但是都没有命中。17时30分日军开始登陆,直到9日凌晨2时30分部队全部登陆完毕,但是补给品还没有完全卸载,仁川很快就被日军控制,期间俄舰都没有进行干预。早6时补给品也卸载完毕,日本运输船及辅助巡洋舰开始撤退到八尾岛外,而之前在锚地警戒的日舰除了千代田号外也随着撤退。9时千代田号代日本第四战队司令瓜生外吉向瓦良格号发出最后通牒:要求俄舰中午前必须出港,如不出港就将击沉在港内。之后也退出锚地加入港外的日本舰队。此时港内的中立国舰艇推举英国巡洋舰猎犬号舰长巴亚利(Bayly)作为代表严重抗议这种违反国际法的行为,但是美国炮舰维克斯堡号舰长却拒绝加入这个中立国代表团,他认为俄国人在陆地上已经破坏了朝鲜领土主权!巴亚利在这次战斗发生后又拒绝为这前因后果作书面报告,也导致英国本土众多报纸的严厉批评!中午过后不久日舰浅间号,浪速号,高千穗号,明石号,千代田号以及新高号从左到右一列排开在峡湾八尾岛前方,8艘鱼雷艇则在占领峡湾入口处位置。11时30分,就在日舰要求的12点前半小时瓦良格号在后,高丽人号在前起锚出发,两舰相距大概1链距离,战斗对俄国舰只来说没有任何机会,在7000米距离浅间号首先发炮攻击瓦良格号,两艘俄舰也开始发炮还击,双方距离4000米后俄舰便遭到日舰的集中射击,瓦良格号虽然不停的作曲线规避但仍有多发炮弹命中,上甲板很多水兵被弹片击伤,不久指挥塔中弹,操舵室被击毁,5门6英寸火炮和7门76毫米炮,全部的47毫米炮全部不能射击。鲁德涅夫决定撤回仁川,转向时又被浅间号发射的一发8英寸炮弹击穿左侧船舷,海水开始大量涌入并且有些左倾斜,被迫返回港内,舰上1名军官和30名水兵死亡; 6名军官和85名水兵受伤或震伤;上甲板45%的人员失去了战斗力。在锚地舰上军官们认为瓦良格号已经失去战斗力,应当放弃炸毁军舰,但是还是那个巴亚利担心爆炸会使其它外国军舰受损,舰长鲁德涅夫同意放水自沉,18时瓦良格号由舰员自沉,随后高丽人号也由舰员自行放火爆炸沉没。在整个战斗中瓦良格号共发射了1105发炮弹,其中6英寸炮弹425发,75毫米炮弹470发,47毫米的仅有21发,高丽人号发射了52发炮弹。

  高丽人号因为爆炸损坏不值得打捞,而日本人发现瓦良格号自沉舰体损失较小还是值得打捞。之后由两艘日本打捞船在1905年8月8日浮起。简单维修后于12月23日拖往日本佐世保(Sasebo),某些资料上提到瓦良格号是通过舰上自身的动力航行到佐世保。之后进行了修理并且更换上层建筑和烟囱。之后被日本海军命名为宗谷号(Soya),被用作学员训练舰。1916年日本海军原本计划在次年将其报废,此时的俄国同日本同属于协约国阵线,北方舰队严重短缺大型舰艇,虽然计划向南美各国海军购买舰艇但是未能如愿,此前还想通过日本为其建造部分驱逐舰也没有成功,但是日本提出卖部分军舰给俄国,俄国人病危乱投药,也不得不接受小日本的”敲诈”。

  这样1916年3月俄国买回原属于自己的几艘舰只:宗谷号(原瓦良格号)400万元,丹后号(Tango,原俄国的波尔塔瓦号Poltava)450万元,相模号(Sagami,原俄国海军佩特列维特号Peresvet)700万元。1916年4月21日三舰前往俄国远东的符拉迪沃斯托克(Vladivostok)进行简单的改装和维修。期间的3月27日瓦良格号新任舰长也到达符拉迪沃斯托克。此时舰上人员包括22名军官和570名士兵。在俄国人的资料中此时瓦良格号还是使用的尼克劳斯锅炉,日本人只不过简单修补了一下锅炉便把它投入现役。不论如何说法这些锅炉使用在瓦良格号的一生中。瓦良格号维修的同时也进行了部分较小的改动,包括后甲板和前甲板的152毫米火炮布置在中线年冬天瓦良格号来到英国莱尔德(Cammell Laird)船厂进行必须的维修和改装。此时俄国海军计划在舰上重新安装10门维克斯新型的130毫米火炮取代老旧的152毫米炮。1917年2月1日这10门130毫米火炮从俄国国内的奥布霍夫兵工厂发出。瓦良格号出发前往英国前舰上只有4门152毫米火炮,其它同型火炮已经拆除完毕等待安装新火炮。2月25日离开摩尔曼斯克前往英国,3月17日到达利物浦(Liverpool),但此时船厂已经安排满工作,瓦良格号只有继续等待。四五月间舰上的人员除了50人留守外其它全部前往美国接收新够买的船只。最后的这四门152毫米炮最终也被撤除,连同配属的弹药由货船运回俄国国内。不久维克斯生产的12门130毫米炮被送往摩尔曼斯克,之后被铁路送往奥布霍夫兵工厂。之后这些火炮同瓦良格号拆除下来的152毫米火炮通通用作波罗的海海岸防御的一部分使用。

  之后俄国国内爆发了红色革命,这一风潮也波及到了瓦良格号,舰上的旗帜也更换为红色,不过很快在1917年12月8日维修中的舰体就被英国武装部队所占领,之后被英国海军所获得。1918年2月15日瓦良格号在拖行期间搁浅在爱尔兰海岸,之后重新浮起并作为仓库船机如英国海军序列,一直使用到1919年底。1920年被出售解体,不过意外再次发生,这次瓦良格号搁浅在苏格兰海岸,大概位置在北纬55度09分,西经4度55分的位置。1923年夏天几家国外公司还是没有放弃瓦良格号的舰体,期待将其拖到附近港口继续拆除有用物品,9月再次开始将瓦良格号吊出水面,但是一个月后又决定只浮扬舰尾部分,包括机舱部分,而舰体前部就在失事位置就地拆除设备,工作一直持续到1923年寒冷的冬天,1924年5月又继续打捞工作,8月瓦良格号锅炉舱和机舱之间断裂成两节,只好就地拆卸整船,拆除工作在12月完成,之后舰体后部沉入海底。1925年到26年还有零星的打捞工作,舰上有用的东西被拆除一空,一代名舰就这样“空荡荡”的沉入了海底,而在1925年9月打捞工作的大量图片也刊登在当时的海军杂志上。

  从文章中我们可以看到瓦良格号的一生也算是十分之不幸。在它整个的服役期间倒霉事情一个接着一个,而它一生最大的污点就是在仁川锚地同强大的日本巡洋舰队的战斗。

  使用尼克劳斯锅炉注定了瓦良格号命运。虽然俄国海军在1896年炮舰查日号(Chrabri)上使用尼克劳斯锅炉过得了成功,但是其实他们更加喜欢使用法国贝尔维尔型锅炉。克朗普打通俄国海军的关系才使得俄国海军同意了使用尼克劳斯锅炉的这种要求。瓦良格号之后在俄国海军短暂服役完全证明这种锅炉的令人失望的状况,当然就再没有其它舰艇安装了这种锅炉。而法国海军――这种锅炉使用的最多的国家在一次大战的时候也完全抛弃这种令人讨厌的锅炉。但是即使在1904年瓦良格号还能够达到设计中的23节航速那么在狭窄水域同日本强大舰队的交战中也是不可能逃脱的。

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