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为什么翔鹤号中了三枚炸弹没沉还能开回日本维修。而赤城加贺苍龙

发布时间:2019-10-08 07:02 来源:未知 编辑:admin

  为什么翔鹤号中了三枚炸弹没沉,还能开回日本维修。而赤城加贺苍龙飞龙中了2~3枚炸弹不是重伤就是沉没

  为什么翔鹤号中了三枚炸弹没沉,还能开回日本维修。而赤城加贺苍龙飞龙中了2~3枚炸弹不是重伤就是沉没

  为什么翔鹤号中了三枚炸弹没沉,还能开回日本维修。而赤城加贺苍龙飞龙中了2~3枚炸弹不是重伤就是沉没?重伤的为什么就地销毁,不像翔鹤一样拖回日本维修?...

  为什么翔鹤号中了三枚炸弹没沉,还能开回日本维修。而赤城加贺苍龙飞龙中了2~3枚炸弹不是重伤就是沉没?重伤的为什么就地销毁,不像翔鹤一样拖回日本维修?

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  先说赤诚,挨了两下,第一发穿透船体,把舵机炸掉了,实际上赤诚已经没有运动能力了

  展开全部翔鹤在珊瑚海和圣克鲁斯两遭重创,但都是在攻击队已发进、机库已基本清空的情况下,不同于中途岛的赤城、加贺、苍龙是在机库内有大量等待发出的攻击机以及大量堆积的燃油弹药的情况下中弹,后者造成的殉爆要严重得多,而且几乎没有任何办法控制密闭式机库内燃油、弹药的连环爆炸,特别是易渗透易挥发的燃油。美军在珊瑚海一战后总结的损管经验就是发出攻击机后立即排空机库燃油管道并填充二氧化碳气体,以防遭到攻击时诱发油气爆炸,可惜日军直到战争后期才逐渐意识到这一点。即如美军在类似情况下,也有普林斯顿号轻型航母在莱特湾海战中仅中一弹后即发生大爆炸沉没,富兰克林号与邦克山号在硫磺岛-冲绳战役中遭神风自杀机撞击后引发机库内恶性连环爆炸(富兰克林号超700人伤亡、邦克山号超500人伤亡,几近沉没)的案例,也都是在机库内正在准备攻击机的情况下中弹引发连锁反应。当然至少圣克鲁斯一战翔鹤在损管上吸取了中途岛的前车之鉴,战前进行了损管演练、安装了新的消防系统、并对舰上易燃物进行了管制,这些措施也多少起到了一定作用。

  此外战场控制权也是一个重要因素,比如富兰克林号在连续爆炸后舰员死伤惨重、船体严重倾斜且动力全失的情况下仍能被低速拖带回航,得益于1945年的美军已经完全控制了战场无后顾之忧。同样是丧失动力,中途岛之战约克城号就不得不在4日夜被提前放弃,因弗莱彻等人无法承受为了一艘受损的航母而同南云打一场夜战的风险,到了5日发现日军已经撤退局势明朗后美军便立即重返战场抢修约克城号,可惜后来被伊-168号潜艇补刀而功亏一篑;圣克鲁斯海战中的大黄蜂号也不得不由哈尔西批准弃舰并自沉,因当时金凯德战况不利已率全队快速撤退、必须尽快甩掉“累赘”(最后也只剩下重伤无法航行但始终未沉没的大黄蜂号被近藤部队追上并俘获,后被日军击沉)——实际上约克城号和大黄蜂号受到的破坏也未必就比发生连续恶性爆炸、人员死伤惨重的富兰克林和邦克山更严重,但当时的战场条件不容许冒险留下来继续抢救这两艘航母;普林斯顿号也在10月24日夜由哈尔西命令米切尔派驱逐舰将其击沉,因哈尔西当时已准备全队北上追击小泽、无暇顾及严重受损的普林斯顿号,而且该舰燃起熊熊大火也会给日军飞机夜袭提供明显的目标。换到日军角度,中途岛一战到4日傍晚局势已经明了,全部航母失去战斗力的南云基本上已经翻盘无望只能考虑撤退,那么失去动力无法自航的航母也就不得不尽快处分(注:部分研究认为加贺、苍龙实际上是被日军自行雷击处分而非过往认为的两舰在晚间双双爆炸沉没;至于赤城和飞龙是日军自行雷击处分无任何争议)以免被追击而来的敌方俘虏,而珊瑚海和圣克鲁斯两战翔鹤受创后均未失去动力(圣克鲁斯一战甚至还能以31节高速撤退),加上这两战日军并未全面落败(珊瑚海交锋后弗莱彻也选择了主动撤退,圣克鲁斯在26日晚间是日军在快速南下试图追击金凯德),可以很顺利地将受损航母撤出战场。

  不过,中途岛四航母的命运其实本来还可能有所不同。加贺和苍龙的命运在中弹那一刻就几乎无可挽回了,前者遭到多数SBD集中攻击,中5弹以及数弹近失为中途岛四航母中受损最重,1颗炸弹更是直接将舰桥爆掉,舰长在内的几乎全部高级军官当场被炸死,整个舰船当时就失去了控制,挽回的可能性完全不存在;原本就防护薄弱的苍龙中3弹且均匀分布于前、中、后部使得分区隔离进行损管没有可能,加之有1弹穿深过深直接打到了轮机舱导致全舰当场动力全失,在中弹的最初几分钟就有近1/3的舰员死于惨烈的爆炸,仅半小时后舰长柳本柳作即下令弃舰(如果不是这一命令可能还会有更多人死伤),苍龙也基本没有挽救的余地。但是赤城的情况要好上不少,当时仅被贝斯特的1颗千磅炸弹直击机库中部、另1弹近失(但可能破坏了尾舵),如果不是诱发了机库内燃油弹药的连环爆炸,或者日军损管能力更强一些(然而并不是......),赤城号也许还有挽救的可能,但大火失控最终导致赤城失去自航能力,在难以进行拖曳的情况下(如前所述,日军无法控制战场)只得在5日凌晨自行以鱼雷击沉。然而飞龙的情况又要更好一些,在晚17时被美机4弹击中时,由于飞龙的舰载机已经在下午的两轮反击中损失殆尽,机库里已经空空荡荡,因而中弹后起初并没有发生其他三舰那样的恶性爆炸,火势一度得到控制,而且动力系统未受损仍可以30节高速撤退,趁夜逃出美军侦察范围的希望很大,但到夜间由于损管不当、大火复燃而不得不停车进行消防作业,此时飞龙号尽管火势失控但船体结构依然完好、底舱人员仍在坚守岗位,然而二航战司令山口多闻和舰长加来止男却判定飞龙已抢救无望,决定立即弃舰并主动要求雷击处分,在全员退舰后拒绝离开的两人选择与舰同沉。结果中了自己人的鱼雷的飞龙在海上一直漂流到5日早晨被前来确认情况的凤翔号侦察机发现,此时机库内的大火已逐渐熄灭(!)、被困底舱的轮机兵自行打开逃生通道爬到飞行甲板(飞龙沉没后这些人在海上漂流多日,幸存者后被美军俘虏,据审讯证词,虽然因大火阻隔与舰桥失去联系,但飞龙的锅炉舱、轮机舱直至弃舰始终完好,他们甚至不知道上级已决定弃舰)后才渐渐进水沉没......于是,中途岛的4艘航母没有任何一艘得以挽回。

  展开全部中途岛的3条,空袭后,引爆了鱼雷、航弹,准备起飞的飞机还有大量燃油,没多久就沉了

  重伤后,又没有战场控制权,必须马上高速撤离,不击沉,有可能被赶来的敌军俘虏,修复利用,只能自己击沉

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